Źródła handlowe i analitycy twierdzą, że cena irańskiej ropy naftowej sprzedawanej Chinom wzrosła do najwyższego poziomu od lat, w związku z tym, że nowe amerykańskie sankcje ograniczają możliwości przewozowe i zwiększają koszty logistyki.
Rosnące ceny irańskiej i rosyjskiej ropy naftowej zwiększają koszty dla niezależnych chińskich rafinerii, które odpowiadają za około jedną piątą popytu u największego na świecie importera ropy naftowej. Uwydatnia to przyszłe wyzwania związane ze spodziewaną wzmożoną presją administracji Trumpa na Iran.
Handlowcy twierdzą, że niektóre rafinerie, w tym te z Bliskiego Wschodu i Afryki Zachodniej, zwracają się ku dostawom nieograniczonym sankcjami, aby zaspokoić sezonowy popyt zimowy i przed chińskim Nowym Rokiem.
Rabat irańskiej lekkiej ropy naftowej w stosunku do ropy ICE Brent zawęził się do około 2,50 dolara za baryłkę (w oparciu o dostarczony statek (DES) do Chin) w porównaniu do około 4 dolarów za baryłkę na początku listopada. Handlowcy zauważyli, że rabat na irańską ciężką ropę również spadł z około 7 dolarów za baryłkę na początku listopada do około4-5 dolarów za baryłkę.
Od października ceny irańskiej ropy naftowej rosną w związku z obawami związanymi z potencjalnymi izraelskimi atakami na irańskie zakłady naftowe oraz spadkiem eksportu od producentów ropy z OPEC.
Źródła i dane dotyczące żeglugi z London Stock Exchange Group wskazują, że administracja Bidena zaostrzyła w zeszłym tygodniu sankcje nałożone na Iran, zamrażając niektóre statki uczestniczące w przesyłaniu ropy ze statku na statek przez Singapur i Malezję w celu dostarczania irańskiej ropy do Chin.
Firma Kpler zajmująca się śledzeniem statków poinformowała, że chiński import irańskiej ropy naftowej i kondensatu w listopadzie spadł o 524000 baryłek dziennie w porównaniu z poprzednim miesiącem, osiągając najniższy od czterech miesięcy poziom 1,31 miliona baryłek dziennie.
Starszy analityk Kpler, Xu Muyu, napisał w raporcie: „Stany Zjednoczone nałożyły bardziej rygorystyczne sankcje na tankowce biorące udział w przepływie irańskiej ropy, zawężając możliwości żeglugowe”.
Zauważyła, że sytuacja ta jest szczególnie poważna podczas drugiego etapu podróży, podczas którego statki w regionie Wielkiego Singapuru przewożą ładunek z Iranu do Chin. Dodała, że w ciągu ostatnich trzech tygodni liczba magazynów pływających w regionie wzrosła.
Xu powiedział, że Waszyngton nałożył sankcje na 45 ze 147 tankowców zaangażowanych w transport irańskiej ropy w tym roku.
Dane dotyczące żeglugi pochodzące z London Stock Exchange Group (LSEG) pokazują, że w pobliżu wód Malezji pływa kilka objętych sankcjami bardzo dużych przewoźników ropy naftowej (VLCC), w tym FT Island, Vanity i Elva. VLCC Ceres I, który w lipcu zderzył się w pobliżu Singapuru, również został wyznaczony jako jeden z tych tankowców i wcześniej dostarczał irańską ropę do Chin.
Dane LSEG wskazują ponadto, że inny tankowiec objęty sankcjami, „Phoenix”, opuścił Chiny w piątek. Źródła handlowe podały, że ten VLCC rozładował ładunek w porcie Rizhao w prowincji Shandong.
Odbudowa popytu
Analitycy zauważają, że ceny irańskiej ropy naftowej były również częściowo wspierane przez ożywienie popytu w Chinach, gdyż niezależne rafinerie zwiększyły zakupy ropy po otrzymaniu od rządu dodatkowych kontyngentów importowych i nieznacznym zwiększeniu produkcji paliwa.
Ankieta przeprowadzona przez firmę doradczą JLC wykazała, że w prowincji Shandong, centrum niezależnych rafinerii, stawki operacyjne nieznacznie wzrosły od połowy listopada w następstwie cięć produkcji w październiku ze względu na niskie marże zysku.
Według JLC, pomimo wzrostu cen irańskiej ropy, po stratach w październiku i listopadzie, zysk z przerobu importowanej ropy osiągnął dodatni poziom 123 juanów (16,93 dolarów) za tonę, pomimo wzrostu cen irańskiej ropy.
Firma konsultingowa Oilchem zauważyła, że dostawy benzyny i oleju napędowego z Shandong do innych chińskich portów w listopadzie osiągnęły najwyższy poziom od trzech lat, co stanowi kolejną oznakę poprawy popytu.
Import ropy naftowej do Chin w listopadzie odnotował pierwszy od siedmiu miesięcy wzrost rok do roku, do czego przyczyniły się niższe ceny i rosnące zapasy.
